Новый мост в Алексине. 2009-2011.

[Hartamon]

C сайта подрядчика: http://www.engtransstroy.com/bridges?Co ... &ProjID=40

[kobzev]

Свежие фотографии со строительства моста !

http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 649&page=6

[«АГ»]

Строительство моста: процесс идет
При всем своем неоднозначном отношении к строительству нового автодорожного моста через р. Оку в нашем городе чувствую себя болельщиком за успех начатого дела. Не
таким шумливым, как фанаты «Спартака» или «Зенита». Мне их не понять. Нет. Я болельщик, сдерживающий свои эмоции. Болею как строитель, коим и являюсь пожизненно, за своих коллег.
В 50-е годы прошлого века имел честь приобщиться к профессии строителя, обучаясь в Сталиногорском горном техникуме. Там у нас на курсе была группа «СМД» -строительство мостов и дорог. Мы шутя расшифровывали эту аббревиатуру как
«Салон модных девиц», ибо волею случая группа состояла из одних девчат. И, тем не менее, к профессии мостостроителя у нашего брата, строителя широкого профиля, подспудно возникало отношение более чем уважительное. Уже потому, что практически все знаменитые русские ученые в области строительства прославились, в первую очередь, как мостостроители. Есть ли среди строителей алексинского моста женщины? С
одной познакомился. Наталья Жаворонкова. Не хочет, чтобы ее называли по отчеству. Хотя этого заслуживает. Кстати, ищет в Алексине родственников - Макаровых. Ау, отзовитесь! А в целом командует народом на объекте начальник участка Владимир
Ильич Алпеев. Дело ведет спокойно и уверенно.
- Ну, и как идут дела? - спросит читатель, - тоже болеющий за состояние стройки.
Если коротко - неплохо, несмотря на ..., впрочем, об этом потом. А если конкретно, то обозначились визуально девять опор из десяти. Полностью выполнены все работы по сваям (последними были буронабивные сваи на концевой опоре на правом берегу). Соответствующее оборудование уходит на другие объекты.
Прочие опоры сооружаются либо с опережением графика, либо с небольшим отставанием от него. Полностью забетонирована опора № 9 (включая так называемый ригель, оголовок).
К выходу номера газеты полностью бетонные работы будут закончены и на опоре № 8. Вообще бетонирование опор ведется в несколько приемов: ростверк - тело опоры (1 этап) - тело опоры (II этап) - ригель.
Наверное, внимание каждого проходящего или проезжающего в районе стройки привлекает какая-то загадочная машина с гусаком из труб. Это автомобильный бетононасос, с помощью которого подается жидкий бетон в конструкцию опоры. Тем самым обеспечивается качественное бетонирование, не допускается опасное расслоение бетона.
Тревожит положение дел на опоре № 5. Это срединная русловая опора, которую весьма желательно было бы «поднять» до паводка. Причина - запоздалое начало работ на объекте, вызванное узаконенной, абсолютно дурацкой (по мнению очень многих настоящих строителей) системой торжищ (аукционов, тендеров и т.д.) по выбору подрядчика для исполнения работ (да и проектов тоже). Однако ж, - рынок, граждане. А на рынке (базаре) положено торговаться. Хотя в области строительства, вообще
говоря, при наличии фиксированных объемов работ и фиксированных же расценок на эти работы все эти торговые игры - фикция, пожирающая, тем не менее, время.
Прошу прощения. Отклонился от главного. Но уж больно дурь государственных мужей достала.
Если читатель обратил внимание на торчащую стрелу автокрана на Мордовке в районе «кольца», то, конечно, интересуется, что там происходит, и имеет ли отношение происходящее к строительству моста. Имеет. Самое прямое. Там ведутся подготовительные работы к прокладке новой водопропускной трубы под «кольцом». Работы будут вестись закрытым способом, стало быть, движение автомобилей по «кольцу» прерываться не будет. Идет очистка от древесной растительности нижнего откоса правобережного подхода к мосту. Далее последует уширение насыпи с целью выхода автодороги на новый мост.
На левом берегу экскаватор снимает облицовку правого (по ходу с правого берега) откоса той же гордороги, снимает у подножия откоса слой слабого грунта. Цель та же последующее уширение земляного полотна. Кстати, прокладку водопропускной трубы и земляные работы ведут субподрядные организации:
ООО «СпецПромСтрой» и ООО «Пелискер».
Непосредственно у концевой опоры моста на левом берегу
после отсыпки земляной призмы будет монтироваться стапель
для сборки металлоконструкций пролетных строений моста. Стоит вопрос, чем отсыпать уширение земполотна как на правом, так и на левом берегах? Какой-нибудь суглинок или даже горный песок не годятся. Материал должен не задерживать в себе воду. Речной песок с натягом, но удовлетворяет требованиям, но порт «Серпухов» заломил неприемлемую цену (опять «рынок»). В пределах Тульской области решения не находится. Вроде бы соседи готовы помочь. Пока не разглашаю, стучу по деревяшке, хотя ни в какие приметы не верю. «Кольцо» на правом берегу предстоит несколько видоизменить. Для этого, между прочим, администрации города надлежит решить вопрос с переселением жителей и сносом одного-двух частных жилых домов по ул. Радбужской. При наличии отсутствия массового жилищного строительства задача не выглядит
простой, а сроки поджимают.
Сооружение пролетных строений моста графиком предусматривается на апрель-сентябрь текущего года. В сентябре же должны быть завершены и транспортные развязки на обоих берегах. Многое будет зависеть от половодья: высоты подъема воды, сроков его начала и окончания. Это может внести свои коррективы в графики и сроки.
Есть и еще одна «закавыка». С уширением автодороги перед мостом на левом берегу под проезжей частью оказывается действующий газопровод среднего давления. Его необходимо вынести, существенным образом изменив трассировку. В этом плане
пока имеется ряд нерешенных вопросов. Но запас времени есть, производству работ по мосту и подходам газовая труба не мешает.
А.МАТВЕЕВ
АГ №9 от 10.03.2010

[Hartamon]

А фотографий нет? Интересно, как продвигаются работы по строительству подъездов к мосту

[ALiKA]

А фотографии, самые свежие по ссылке выше
http://www.tvtula.ru/video.php?video=1267540656

[ALiKA]

свежие фото

СпойлерПоказать

[Motohooligan]

Такая скорость, строительства - это просто немыслимо!
Я в восторге.

[Добрая Фея]

Такая скорость, строительства - это просто немыслимо!

А я поражаюсь Татьяниной скоростью сфотографировать все и выложить. Фотки же ниисвежайшие, снег только сегодня выпал. Площадка на нижней картинке только позавчера совсем не такая была. А сегодня снегом все засыпало, как и параллельную укатываемую дорогу, продолжение моста.
Танюшка - метеор!

[Hartamon]

Татьяна, спасибо за фотки!

Это получается, уже все опоры успели построить. Ну и скорость у них!

[kobzev]

Татьяна, спасибо за фотки!

Это получается, уже все опоры успели построить. Ну и скорость у них!

На аналогичном мосту в Балаково, который начали строить еще это осенью, даже пока не начинали отливку опор. А у нас уже почти все готово

[«АГ»]

Всякий, кто наблюдает за ходом работ на объекте, не может не заметить серьезных подвижек. Уже несколько мостовых опор сбросили с себя «покрывала» и опалубку, приняли законченный вид. Это - на левом берегу. Вот-вот
такую же картину мы сможем увидеть и на правом берегу. Самое же
важное - русловые опоры № 4,5,6, самые объемные и трудоемкие - растут на
глазах. Есть уверенность, что до паводка мостостроители с ними справятся.
Продолжается отсыпка призмы из песчаного грунта у концевой опоры на левом берегу для монтажа стапеля. Закончено сооружение камеры для проходческого щита на верхней
оконечности земляной перемычки через Мордовку (на «кольце»).
11 марта в камеру опущен проходческий щит, которым
предстоит пройти подземную
выработку под всей перемычкой для пропуска вод Мордовки.
На состоявшемся 10 марта оперативном совещании непосредственно на стройке обсуждались первоочередные задачи. В том числе - по пропуску паводка, согласованию порядка доставки в зону монтажа крупногабаритных конструкций, корректировке проекта производства работ по сборке и надвижке пролетных строений.
Поставлены и более отдаленные задачи: разработка программы испытаний
моста и даже... окраски перильных ограждений.
Д е ж у р н ы м и становятся вопросы, связанные с
выносом газопровода и финансированием стройки.
А.Матвеев.


Несчастный случай на строительстве моста
Как нам сообщили в Алексинском межрайонном следственном управлении при прокуратуре РФ по Тульской области, 18 февраля на строительстве нового автодорожного моста произошел несчастный случай. При выполнении работ с шестиметровой высоты упал 52-летний монтажник, уроженец Орла. Пострадавший госпитализирован в больницу с ушибом грудной клетки и переломом костей таза. По заверениям медиков, жизнь его вне опасности, состояние стабильное. Дальнейшие прогнозы относительно его здоровья пока не дают, но не исключено, что мужчина останется инвалидом. Оказалось, что при заливке опоры подломилась доска
«лесов». К тому же во время работы рабочий не был пристегнут страховочным поясом, что является грубейшим нарушением техники безопасности. Впрочем, проверка по этому делу, проводимая сотрудниками следственного управления, еще не завершена.

АГ №10 2010г

[«АГ»]

ПЕРЕД ПАВОДКОМ

Итак, все опоры моста завершили свой рост. Лишь на отдельных из них все еще красуются зеленые или белые «береты», которые сохраняют тепло, необходимое для твердения свежеуложенного бетона (2). Кстати, весь объем бетона на стройку поставляется из Тулы с завода, который в состоянии обеспечить и качество бетонной смеси, и доставку ее своим транспортом в соответствии с согласованным графиком.
Контроль качества поступающих на объект материалов и выполнения работ осуществляет строительная лаборатория подрядчика, расположенная здесь же, на стройплощадке. Наша камера зафиксировала на пороге лаборатории работающего в ней инженера О.О.Лазуткина (3). За семилетний срок работы в строительстве он успел принять участие в сооружении третьего транспортного кольца в Москве, нескольких серьезных объектов в Питере, в том числе портовых сооружений, нескольких мостов на автодороге М-4. Еще один снимок. Рабочий приличного роста стоит рядом с какой-то металлоконструкцией (4). Это первый поступивший с завода элемент пролетных строений моста. Вот из таких «игрушек» и собираются несущие балки. Длина основных сборочных единиц - 12 метров. Как видите, внутренние габариты балки позволят будущему обслуживающему персоналу моста свободно перемещаться внутри нее.
Для обеспечения сборки балок сооружаются дополнительные опоры из труб (см.снимок), которые после монтажа металлоконструкций пролетов будут убираться.
На левом берегу вовсю идут работы по уширению подхода к мосту (1). После снятия слабого и мороженого слоя идет подсыпка песчаного грунта с его уплотнением.
На правом берегу ход работ не очевиден. Там, под «кольцом», начал работать проходческий щит. Задача - обустроить коллектор диаметром 2,6 м и длиной более 230 метров для пропуска водотока Мордовки. Пройден первый десяток метров. Сложности большие. Вспомните, кто может, чем засыпали Мордовку при сооружении земляной плотины, на которой ныне и существует транспортное кольцо. В общем, как заявили проходчики, компрессор не выключается, отбойный молоток постоянно в работе.
Температура воздуха уверенно переходит через нулевую отметку. Теперь уже до
паводка остаются считанные дни. Строители настроены оптимистично. То, что намечали выполнить до высокой воды,- выполнили. Меры по спасению строительного городка в случае выхода реки из берегов - продумали. Впрочем, гадать не будем. Поживем - видим.
А теперь обязательная «ложка дегтя». Нa оперативном совещании 17 марта отмечены
как нерешенные (или решенные не до конца) вопросы:
- отсутствие субподрядчика по переносу газопровода;
- отсутствие проектной документации на перенос линии связи;
- задержка с оплатой выполненных работ и авансирование строителей на лимит текущего года (записано повторно).
Протоколы совещаний подписываются «тройкой». Со стороны подрядчика - заместителем гендиректора корпорации «Инжтрансстрой» В.А Климовым, а со стороны заказчика - двумя высокими чиновниками: заместителем губернатора Тульской области Г.В. Бритвиным и главой администрации г. Алексина Д.В. Магницким. Дело
в том, что администрация города является «муниципальным заказчиком» стройки, а «заказчиком-застройщиком» - Тульское областное управление капитального
строительства (ТулаоблУКС). Таким образом, генподрядчик как бы «слуга двух господ». Финансируется объект аж из трех
источников:
- муниципальный бюджет - менее четырех процентов объема;
- областной бюджет - около 22 процентов,
- федеральный бюджет - остальной объем, т.е. порядка 74 процентов.
Поскольку городской бюджет заведомодотационен, областной бюджет, если не ошибаюсь, тоже, необходимые для строительства средства так или иначе перекачиваются из федерального бюджета. Но по сложной схеме. По системе путай-путай (или путинпутин). Зато по закону. Отсюда и сложности.
Из инсайдерских источников стало известно, что вопрос финансирования закли-
нило на областном уровне, но он вот-вот разрешится положительно. Будем надеяться.
А. МАТВЕЕВ
АГ №11 2010г

[Александр]

Строют хорошо. Успевают. Про паводок (всё сделали). Опоры стоят


(Помоему мы отучились от работы профессионалов.)

[space]

Немного вчерашних фоток со строительства моста.
http://foto.mail.ru/mail/ptrukhanov/aleksin-newbridge/

[kobzev]

Спасибо, отличный отчет

[space]

Добрый день!
Сегодня подняли первый элемент пролета моста!
Глава города по традиции разбил бутылку шампанского о конструкцию.
Вот немного фоток и видео.
http://foto.mail.ru/mail/ptrukhanov/ale ... -03042010/
http://video.mail.ru/mail/ptrukhanov/al ... idge-video

[Hartamon]

Круто! Спасибо за фотки!

[ALiKA]

и в правду здорово!!!
впечатляет Шампанское, брызги, видео боком

[space]

Сегодня продолжился подъем конструкций

и строительство развязки. Хозяину дома можно только посочувствовать.

Работают быстро, не успеваю фотографировать.


http://foto.mail.ru/mail/ptrukhanov/ale ... e-06042010

[ALiKA]

Классно! теперь у нас почти ежедневный отчет о строительстве моста.
Спасибо за фотки.