Навигация по Оке

[space]

Навигация уже началась.

[space]

Сегодня в нашем городе замечен пассажирский теплоход на воздушной подушке Луч-3.


По моим данным:
Отплытие из Калуги 8:00. Пункт отправления - Воробьёвская переправа. Конечный пункт - город Алексин (приб. в Алексин 10.32). В маршруте 16 остановок. Из Алексина в 16.37 (приб. в Калугу 19.10).
Стоимость поездки Калуга - Алексин - 65 рублей.
По субботам и воскресеньям до 14 мая, далее до 1 сентября ежедневно кроме среды и четверга. Подробное расписание тут - http://www.kp40.ru/index.php?cid=600&nid=16945



справка:
Проект: 14352
Тип судна: Пассажирский теплоход на воздушной подушке со скегами
Назначение судна: Перевозка пассажиров на местных линиях в светлое время суток
Класс Речного Регистра и район плавания: “РА”, реки с ограниченными глубинами до 1 м, с выходом на магистральные реки
Автор проекта: АО КБ «Вымпел»
Постройка: Астраханский судостроительный завод (ССРЗ им. III Интернационала) 1985 г.
Всего было построено около 35 шт.

остальные ТТХ - http://www.spkflot.by.ru/luch.htm
и отзывы путешественников - http://www.infoflotforum.ru/lofiversion ... 17074.html
P.S. Кто желает, может прикупить - цена около 5 000 000 р. (вот к примеру: http://astrakhan.olx.ru/19-iid-39418605)

[Hartamon]

А я раньше думал, что "Луч" - это глиссер...

[space]

А я раньше думал, что "Луч" - это глиссер...

Скеговое судно - судно на воздушной подушке с жестким бортовым ограждением (скегами) и гибким ограждением в носовой и кормовой части. Скеговые суда затрачивают меньше энергии на создание воздушной подушки, но в силу неполного отрыва от воды (скеги всегда должны быть погружены) не являются амфибийными. Различают скеговые суда на активной и пассивной воздушной подушке. Активная воздушная подушка создается механическим нагнетателем, пассивная - за счет скоростного напора воздуха. Теплоходы "Зарница" и "Луч" имеют активную подушку, а "Заря" и "Линда" - пассивную.

Глиссер (глиссирующее судно) - легкое быстроходное судно. При движении Г., благодаря особой форме днища, возникает гидродинамическая сила, поднимающая носовую часть судна и вызывает общее значительное всплытие судна: оно как бы скользит по поверхности воды (глиссирует). На Г. устанавливают легкие поршневые двигатели внутреннего сгорания. Движителями служат гребной (реже воздушный) винт или водомет. Г. используются при перевозке пассажиров, в спортивных соревнованиях и в военных целях (торпедные катера). Теплоход "Заря" относится к глиссерам (с дополнительным эффектом воздушной подушки).

И еще, тут есть сравнение ТТХ с зарей - http://riverbus.by.ru/compare.shtm.htm

[space]

Судоходство по Оке прекращено?
[video]http://www.youtube.com/watch?v=VdSOcqXr ... r_embedded[/video]

[ALiKA]

Судоходство по Оке прекращено?

2 августа 2010 г. Из Тульской области в Калужскую - вброд по Оке
В Тульской и Калужской областях судоходство ограничено. Из крупных судов мимо Алексина ходит только теплоход Калуга-Алексин. Из маломерных проще всех гидроциклам, им глубина не нужна. Но есть участки, опасные для всех, об этом предупреждают госинспекторы. В районе микрорайона Петровский обнажился газопровод. Скоро здесь установят предупреждающие знаки.
читать подробнее

[ALiKA]

И все-таки теплоход отменили
Ока обмелела для навигации

В связи с экстремальной жарой на реке Оке отменили навигацию. Сильное обмеление не позволяет идти по реке даже маломерным судам. Таким образом, водное сообщение между некоторыми городами Калужской и Тульской областей прекратилось.

Решение о запрете навигации было принято Государственной инспекцией по маломерным судам регионального управления МЧС России.

Невозможным оказалось движение пассажирских теплоходов «Луч», которые курсировали между Калугой и тульским Алексиным. Запрещена навигация по Оке всех крупных судов. В речной инспекции отмечают, что даже лодки и катера постоянно садятся на мель

.http://www.roadplanet.ru/home/news/2043/

[Пенелопа]

Это точно! В районе Велегожа Оку вброд почти можно перейти и глубина до колена.

[ALiKA]

Интересно, а куда всю вода из реки испаряется?

Ведь наверное где-то идут дожди?
или с этого года, законы круговорота воды в природе, больше не работают?

[space]

Интересно, где это место где идут дожди? Где у нас исток Оки - в Орловской обл.? Там тоже дождей давно нет. Жарит еще сильней чем у нас.



и еще тут http://community.livejournal.com/vjezdn ... 07402.html

[Надя]

Это и есть начало Оки
А где хотя бы родник?

[space]

Это условный знак начала Оки.
вот интересная статья - http://www.peremeny.ru/colums/view/43/

[ALiKA]

спасибо.
Давно есть тайная задумка, посмотреть где начинается Ока.
А там еще оказывается все цивильно

Вот интересно, а скольким рекам в их истоках установлены знаки, о том что они здесь начинаются

[ALiKA]

Вот такой порог на нашей Оке!

говорят из-за него не ходит теплоход.

А почему бы "Лучу" не ходить бы до порога? Вроде как выше по течению Ока, не такая мелкая. Да и посадка у катера вроде как не глубокая :ne_vi_del:

[space]

11.08.2010 19:30:00
В Тульской области уровень воды в Оке резко упал, теплоходы сократили маршруты

СпойлерПоказать

В школе на уроках географии, помнится, мы изучали такое понятие, как пересыхающие водоёмы. Нам, детям, проживающим в средней полосе России, было удивительно видеть на картах реки и озёра, очерченные пунктирной линией. А между тем, на территориях с более жарким климатом такое явление в порядке вещей. Стоит зима или сезон дождей, и озеро либо река живут своей полноценной жизнью. Но налетает суховей, поднимается столбик термометра, и на целый сезон водоём как бы уходит в подполье.

А теперь и мы дожили до того, что наши речки и пруды стремятся очертить себя пунктиром на географических картах. И самое неприятное заключается в том, что к этому и идёт. Учёные уже без экивоков заявляют, что это только в первый раз жару мы называем аномальной, но в ближайшие годы аномалией это называться не будет.

Вот и Ока, главная река Тульской области, не устояла под ударом засухи. Сама река, к счастью, пока на месте. В ней, теоретически, по-прежнему можно купаться и отдыхать с удочкой на берегу. Зато водные прогулки на больших теплоходах сейчас почти отменены. А те, что и есть пока ещё в программе отдыха на воде, совсем короткие. Суда, базирующиеся в порту Серпухова и на пристани Серпухов, в настоящее время ходят вниз по течению не дальше Лужков, а вверх по реке и вовсе не пытаются пробиться.

Из-за реальной угрозы сесть на мель до неопределённого времени отменены рейсы прогулочных судов в Поленово и Очковские горы. По словам самих речников, глубина основного фарватера местами не превышает и полуметра. Что говорить про большие суда, если полметра – это критическая глубина даже для обычных моторных катеров. Я провёл небольшой эксперимент и отправился в плаванье на обычной моторной лодке класса «Крым» по маршруту Лужки – городской пляж. По пути следования снимал показания эхолота. Без этого маленького приборчика в такую погоду пускаться по реке на моторном катере небезопасно.

Уже на самом причале в Лужках хорошо заметно, насколько упал уровень воды. Если ещё недавно деревянный пирс отстоял от берега в добрых нескольких метрах, то теперь на него можно запрыгнуть уже с суши. Завели двигатель, включили эхолот, и он тут же показал, что под пришвартованным катером глубина едва достигает одного метра. Аккуратно тронулись к середине реки и вышли на главный фарватер. С облегчением вздохнули, увидев на мониторе 2 метра. Мы-то вздохнули, а вот экипажу большого корабля вздыхать уже поздно в таком нехорошем месте. Смотрители лодочной станции рассказали, как теплоход со свадьбой на борту в темноте сел тут на мель. Конечно, до «Титаника» дело не дошло, но эвакуироваться гуляющим пришлось. Маленькие катера долго снимали с большой посудины терпящий бедствие народ с шампанским и букетами цветов в руках. Но есть в этом и своего рода пикантность – свадьбу, севшую на мель, участники веселья запомнят на всю оставшуюся жизнь.

Следуя вверх по течению, беспрестанно фиксировали глубину и выяснилось, что до самого автомобильного моста глубина не превышала двух с небольшим метров. Под самим мостом – 2,5 м. Дальше пошло чуть поглубже – три с копейками. И только под железнодорожным мостом глубина достигла 3,5 м.

Напротив самодеятельного пляжа под железнодорожным мостом всего 2,5 метра. А вот и Нара, впадающая в Оку – туда даже не рискнули подходить. У пристани Серпухов сиротливо ютятся кораблики. С их осадкой отправляться в плаванье – безрассудство.

Городской пляж производит гнетущее впечатление. Несколько компашек молодёжи расположилось на том месте. Если в былые времена здесь была длинная (почти от мыса и до самого острова) и широкая песчаная гладь, то сейчас небольшой серый пустырь с хаотичными зарослями кустов. И довершают картину запустения и уныния тысячи бутылок с замысловато преломляющимися сквозь них закатными солнечными лучами. Зато глубина близ пляжа – 2,5 метра.

Соблюдая все меры предосторожности, обходим то, что в шутку можно назвать островом. При таком падении уровня воды это скорей часть материка. Глубина напротив едва превышает полутора метров. Дальше идти не рискнули. Зато на обратном пути в Лужки решили зайти в Цимлянку. Заход в неё довольно узок и пришлось изворачиваться, слушая беспрерывное попискивание эхолота – если глубина достигает критической отметки в полметра, то он пищит. Зато Цимлянка порадовала своей глубиной. Пересекли её поперёк и отметили максимальную глубину в 21 метр! Лодочники говорили, что есть здесь места и по 40 метров. Однако выскочить обратно в Оку без потерь не удалось – дно мы всё-таки слегка зацепили винтом...

«Ещё пару недель жары, и даже от пристани не отойдём», – констатировал хозяин катера, когда я сошёл на берег.


Сегодня средняя глубина фарватера в Оке не превышает 2,5 метра, а вот Цимлянка в некоторых местах достигает глубины более 20 метров.

Сообщает Заокский.ру

[Казимир Пистолетов]

После дождей, под мостом замечен катер Луч. навигация востановленна

[space]

После дождей, под мостом замечен катер Луч. навигация востановленна

Да, верно. Он еще в конце августа ходить начал.

[ALiKA]

"Луч" на Оке совершил "крайний" рейс
Александра Львова


Погодные условия середины осени для навигации - серьезное препятствие. Туман стоит столбом, видимость почти нулевая, дорога до причала покрыта инеем. Не мудрено, что этот рейс теплохода "Луч" на Оке крайний, слово "последний" на воде относительно рейса не употребляется.

За рейс судно делает по плану 21 остановку, вместимость его максимум 65 человек. Летом далеко не все желающие могут прокатиться - слишком велик спрос, а по осени легко увидеть и такую картину: два пассажира, да и те присядут минут на 15. Теплоходу "Луч" 21 год, впервые на воду сошел в 1989-ом, а работает до сих пор исправно.

У него и коллега есть, точно такой же пассажирский теплоход. В прошлом году в день было по два рейса, теперь работают по очереди. Есть такое место в маршрутном листе – Троицкий перекат. Это самое мелкое на участке пути расположено ближе к Алексину. Оно периодически преграждает путь судну к заветной цели. По словам капитана-механика судна Евгения Костина, из-за жаркого лета вода опустилась ниже проектного уровня на 40 сантиметров, поэтому месяц не ходили.

Теперь большая вода и толпы пассажиров ожидаются только к последнему месяцу весны. Проезд здесь совсем недорогой, всего 65 рублей от Калуги до Алексина, иногда пароход и до Тарусы доезжает – радует местных жителей и туристов. Но и судну нужен отдых и покой, отправится теперь на зиму домой - на причал в Калугу.
http://tula.rfn.ru/

[space]

Похоже добытчики песка уже открыли навигацию.

[Пенелопа]

Да, навигация началась, я тоже это отметила